主页 > X一生活 >Honda八代Accord完全剖析 Part.2 年销目标4,500部 >

精选文章


随机推荐


Honda八代Accord完全剖析 Part.2 年销目标4,500部


2020-06-07


市场探讨
年销目标4,500部

近几年台湾车市出现明显衰退,可是因M型社会结构的变迁,结果像CR-V、Camry这些较高价车种反而屡创佳绩,销售数字明显高出那些小型掀背车许多。这反映出一个事实,就是因本质好而定出高价的产品,并不用担心没人光顾,换言之便是花钱要找到价值,八代Accord的立足点即建立于此。

台湾本田铃木总经理在发表会中指出,今年第一季国内汽车销售的总数是71,901辆,比例只佔去年同期的80.7%,而Honda 1~3月的实销量为6,427部,和’07年相比仅衰退1%而几乎持平,所以该厂对八代Accord的上市非常有信心,期待能为市场注入一股新的活力。

今年车市将持续受卡债、原油/物价上涨与政治等因素,进而影响到年度总销量,但相信未来会逐渐回温,呈现稳定上扬的走势,同时各类车种的版块分布亦变化不大。Accord身处的国产大型房车级距,在SUV与Minivan兴起而瓜分客源的状态下,目前只佔总量约10%的比例,因此台湾本田定出的年销量目标为4,500台。

另外,在Camry导入2.4引擎后的此级距佔比高达66%,代表未来2.4升排气量为市场主流,故Accord的主力自然放在2.4部分,其接单状况则是2.4顶级的VTi-S款最佳(其次顺序为2.0 VTi、2.4 VTi、3.5 V6),也完全符合当前的社会现象。

订价策略
激发消费者自行升级

八代Accord此次一共推出三种动力与四款车型,分别是2.0 VTi、2.4 VTi、2.4 VTi-S与3.5 V6,报价依序为89.9、99.9、107.9、126.9万元,听到这般的价位不少讨论区网民都嫌贵,但它真的是售价过高吗?

关于这个问题,大家不妨参考下一篇的规配表,应可理解New Accord的价格何以较高,同时还能发现其订价策略相当有意思,就是以配备、动力划分的四级车款,总和C/P值是愈往上愈高。这其中的环环相扣,也在无形中激发了準车主自行升级的可能性,而3.5 V6亦属最超值的选择。

事实上Honda车系在国产同级车中的确不便宜,但由于品牌形象、车辆本质受到大家认同,加上实行不二价策略之故,其各车款的销售都有不错表现。而New Accord由于有号称「所有规格同级车中最大」的优势,对手要用价格与之竞争短期内应无法奏效,除了「永远的冠军」─Camry以外。

附带一提的是,其实在高税制的亚洲国家中,台湾Honda车款售价是相对最低的,且大家别忘了其进口件比例极高,这些都算是开Honda车的另一种幸福。放眼望去,目前国产大型房车的选择还真不少,檯面上总共有LaCrosse、Grunder、Teana、Mondeo、Camry、Accord等六大车系,不过前三种因品牌较冷或上市较久之故,销售方面已自成「非主流」一派。

至于和Accord一同推出大改款车型的Mondeo,虽然产品本质也相当优异,但由于主推柴油动力和标榜欧系血统,与Accord的客层重叠显然不高,所以预料八代Accord将主要吸引部分Camry的客源,以及由Civic升级上来的忠实Honda爱用者。

最后,过去六、七代Accord的销售属于次集团原因,最恰当的形容就是「生不逢时」,例如早先其强调运动性,结果被主打豪华配备的Cefiro击败,后来Camry国产化又吃了车体尺码小一号的亏。这次的八代目记取教训将车格放大与强化配备水準后,再配上大方的欧风外型与动力、操控的精进,相信绝对会有一番作为而再造荣景。



上一篇:
下一篇: