主页 > U生活人 >久候10年终于大改款,日本SUZUKI耶诞大礼第二代Solio诞生 >

精选文章


随机推荐


久候10年终于大改款,日本SUZUKI耶诞大礼第二代Solio诞生


2020-06-16


久候10年终于大改款,日本SUZUKI耶诞大礼第二代Solio诞生 即将在12/24发表的第二代Soilo,已经从Wagon R车系跳脱转投Palette怀抱,双滑门和同级最宽敞空间是卖点也是特色。 在台湾曾造成轰动的SUZUKI Solio虽然已经停产,但从2000年至今已有10年历史的Solio在日本市场依旧活跃,不过为了让消费者保持新鲜感,原厂终于在12/24耶诞夜发表第二代Solio,不过这回并未走Wagon R路线,而是从另一款热销轻型车Palette为基础衍生而来,当然新Solio也承袭Palette的双滑门设计,因此更具有小型休旅车的味道。
久候10年终于大改款,日本SUZUKI耶诞大礼第二代Solio诞生 已有10年历史的Solio即将进行全面大改款,而台湾在推出国产行列后新车型将不会现身。 虽说SUZUKI将第二代Solio当作耶诞节礼物于12/24在日本发表,且还有两个星期,但原厂却迫不及待先将上市讯息给PO在官网上,不过仅简单披露几个讯息:宽敞车室空间、双滑门结构、低油耗表现、六种车色选择,同时再附上一张超级大背光的厂照,其他的产品讯息似乎要等到正式发表才会明了。不过AutoNet依然取得独家讯息,在最短时间内获得新车的相关资料。
就目前的资料显示,开发代号YK8的新Solio是以同厂轻型车Palette为基础,但车身宽度增加145mm后而来,因此获得3710×1620×1765mm尺码,内部则形成2130×1415×1345mm空间,搭配能进行165mm滑移的后座椅,和前后座达1025mm距离,内装空间因轴距小幅增加,且採用车舱前移设计,使得宽敞度与载物空间更胜第一代,加上座椅变化后也提升空间运用性;而后行李厢下方隔板也提供置物格,于有限空间中创造更多元的置物便利性。另外双滑门的开启宽度为580mm(高×宽为1230×580mm),搭配367mm的踏板高度,完全顾虑到各种身材的乘员上下车便利性。
动力方面新Solio搭载与Swift相同的K12B 1242cc直列四缸VVT汽油引擎,最大马力同为91hp/6000rpm,扭力为12.0kgm/4800rpm,变速系统採用具有副变速机构的CVT无段变速,根据日本10/15测试模式基本款平均油耗为22.5km/L(其他等级为21.0km/L,4WD为20.0km/L),当然倾斜角度大的A柱、更具空力气学的车体都让风阻係数降低,有助于整体经济性表现。而底盘结构採用新开发的前麦弗逊、后ITL拖曳臂设计,在避震器阻尼与弹簧重新调校后,提供更为舒适且不失操控性的乐趣;165/45R14尺寸的经济环保轮胎为全车系标準配备。
简单内装铺陈在更宽的车体组合下,得以让设计师获得更大空间,并置入多样配备,举凡自发光仪表、多功能方向盘、恆温空调、卫星导航、CD音响、中控台置物格等都列入配备清单中。即将在12/24发表的第二代Soilo,不仅从Wagon R车系跳脱变成以Palette为蓝本,双滑门和同级最宽敞空间是卖点也是特色,可惜台湾方面并不会进行国产化,否则必能创造另一波新话题。
 



上一篇:
下一篇: